Toda una final de la Champions League femenina, camiseta barcelona que enfrentará a Barcelona y Olympique de Lyon por el cetro del fútbol femenino europeo. Se muestra desde la realización que tiraron un mechero. Tras los intentos del conjunto blanco ahora es el Barcelona el que quiere ponerle una pausa al partido con la idea de no meter a las de Toril en el encuentro. Con el tanto el conjunto catalán cierra un partido que ha tenido de todo y que va a servir para clasificarla matemáticamente a cuartos de final. Cinco minutos más el añadido es lo que le queda al partido de vuelta de los cuartos de final de la competición europea. Con motivo de expandir la imagen del club se adhirió a la Superleague Formula, una competición automovilística, creada en 2008, que cuenta con 18 coches de fórmula que compiten luciendo los colores de los clubes de fútbol más importantes del mundo. La Barra Brava más representativa del club es la Sur Oscura. Consultado el 31 de octubre de 2021. «Ya en 1995 se produjo un cambio en la nomenclatura del club. En octubre del mismo año se inició la explotación del producto «AVE Lanzadera», que uniría Madrid con las dos ciudades castellano-manchegas.

En 1994 se inició la explotación comercial a 300 km/h en los servicios AVE de larga distancia, reduciéndose en 40 minutos la duración del trayecto entre Madrid y Sevilla. A mediados de año se inauguran los servicios «Talgo 200 Madrid-Cádiz» y «Talgo 200 Madrid-Huelva» mediante el uso de trenes de ancho mixto que cambiaban su ancho en el cambiador de Majarabique. Será una nueva línea de alta velocidad de tráfico mixto, con una velocidad máxima de 350 km/h, y de ancho internacional (1435 mm). La línea de alta velocidad Madrid-Sevilla es una línea de alta velocidad perteneciente a la red ferroviaria de España que discurre entre Madrid y Sevilla, enlazando la Meseta castellana con Andalucía a través de Sierra Morena. No obstante, se acabó apostando por la construcción de una línea de alta velocidad en ancho internacional, lo que suponía romper con el esquema seguido por la red convencional en ancho ibérico. Otra consecuencia de la construcción del trazado fue la necesidad de acondicionar instalaciones ferroviarias en las principales ciudades por donde pasaba -Madrid, Ciudad Real, Puertollano, Córdoba y Sevilla-, lo que en muchos casos supuso la construcción de nuevas estaciones y la reorganización de la red arterial ferroviaria.

La línea Barcelona-Vilanova-Valls es una línea de ferrocarril de 91,8 kilómetros de longitud que transcurre por la costa catalana uniendo las ciudades de Barcelona, Villanueva y Geltrú, Valls, y Picamoixons, enlazando con la Línea Tarragona-Reus-Picamoixons-Lérida, y las respectivas comarcas. En enero de 1993 se inauguró el «Talgo 200 Madrid-Málaga», que unía a ambas ciudades con la infraestructura propia de alta velocidad hasta Córdoba, desde donde se alcanza Málaga a través del trazado histórico tras cambiar el ancho en Córdoba. El plan original del NAFA era construir una nueva línea de ancho ibérico entre Alcolea y Getafe -aprovechando para ello buena parte del trazado de la histórica línea entre Madrid y Ciudad Real- y que los trenes continuaran por las vías ya existentes. Este equipamiento permitiría cambiar el ancho de vía del tramo de ancho ibérico a ancho internacional. 59′ Se anima un poco el encuentro, vuelve a apretar la Real después del tramo de dominio del conjunto azulgrana. Sigue insistiendo el Barcelona ante la tímida presión del conjunto blanco que quiere tener más el balón. Si bien los azulgranas recibieron todo el reconomiento por haber campeonado en el plano local, la celebración no fue redonda: cayó 2-1, luego de 32 años en casa ante el equipo vasco, que se ilusiona con la Champions.

Sin embargo, el conde tuvo que abandonar sus conquistas ante el avance de las tropas almorávides en la península. Avance en la construcción de las líneas de alta velocidad, dossier de Ángel Luis Rodríguez en n.º 512 de la revista Vía Libre. El Ave a Málaga a finales de año, dossier de Amalia Julián y Antonio García Solé en n.º 513 de la revista Vía Libre. La línea dispone a su vez de dos ramales, uno que va a Toledo y otro que lo hace a Málaga. Por la época estaba previsto que la primera línea de alta velocidad española fuera la Madrid-Barcelona-frontera francesa, siendo el NAFA un trayecto abierto a cualquier tipo de trenes. Estas vías serán utilizadas indistintamente por los trenes de larga y media distancia, cercanías y mercancías, y permitirán una velocidad punta de 250 km/h. Por esta línea circulaba la línea de trenes de la R10 de Cercanías Barcelona que unían el Aeropuerto con la Estación de Francia, pero desde 2009 este servicio ha quedado asumido por la R2Nord.